中國，世界第二大經(jīng)濟(jì)體；德國，世界第四大經(jīng)濟(jì)體。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有時(shí)候是不期而遇，就像中國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的行動(dòng)綱領(lǐng)“中國制造2025”和以智能制造為核心的德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，兩相互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。特別是在機(jī)器人(19.750, -0.19, -0.95%)應(yīng)用最廣泛的汽車工業(yè)領(lǐng)域，大有可為。

　　“中國制造2025”是中國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)10年行動(dòng)綱領(lǐng)，意在全面提升中國制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平；德國“工業(yè)4.0”是德國政府2013年提出的一項(xiàng)國家戰(zhàn)略，目的是提高德國工業(yè)競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。就在今年年中，先是國家總理李克強(qiáng)出訪歐洲，首站來到德國；接著是德國總理默克爾回頭訪華，兩國領(lǐng)導(dǎo)人握手合作，“中國制造2025”與德國“工業(yè)4.0”也就深入對接，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)方向，成為中德兩國創(chuàng)新合作促增長的示范。

　　在去年晚些時(shí)候，一項(xiàng)針對國內(nèi)16家主流車企的數(shù)字化和自動(dòng)化水平評估顯示，目前車企整體處于工業(yè)3.4階段，這表明，在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃、工程組態(tài)、制造執(zhí)行等環(huán)節(jié)具備了一定的數(shù)字化基礎(chǔ)，但仍缺乏總體策略路徑和投資規(guī)劃。整體看來，中國汽車工業(yè)應(yīng)該算是奔向工業(yè)4.0時(shí)代的急先鋒，畢竟其他工業(yè)剛剛邁入2.0的門檻。在一個(gè)點(diǎn)的差距追趕過程中，四個(gè)輪子一起跑的中國汽車正在從制造升級到“智造”。

　　在自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化三大方向上，中國汽車行業(yè)設(shè)計(jì)了面向未來10年的持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，而這10年，恰恰是德國進(jìn)行第四次工業(yè)革命的黃金時(shí)間，德國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級到智能制造的“工業(yè)4.0”時(shí)代。在中德汽車領(lǐng)域的合作中，示范型樣本俯拾即是。當(dāng)然，每個(gè)企業(yè)的起點(diǎn)不同，通向工業(yè)4.0的路徑也并不一樣，但是，優(yōu)勢互補(bǔ)和劣勢互消，應(yīng)該是殊途同歸的，必將都會(huì)走到協(xié)同發(fā)展的康莊大道上來。

　　“中國制造2025”和德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動(dòng)新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，這種設(shè)計(jì)是一種“高瞻遠(yuǎn)矚”，面向未來，路在腳下，最大的汽車市場和最強(qiáng)的汽車技術(shù)已經(jīng)握指成拳，那就一起前行吧。